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87e Edition Autant dire qu'il y a eu beaucoup d'évolution depuis la création de cette "classique" Il faudrait presque remonter aux origines du vélo... Le grand bi en bois fut remplacé par le grand bi en acier. Vers 1875, le français Jules Truffault allégea jantes et fourches en les fabricant creuses à partir d'un stock déclassé de fourreaux de sabre et construisit une machine en remplaçant les lourds rayons en bois par des rayons métalliques en tension. En 1881, le grand bi atteint presque la perfection et pèse pour les modèles de course 10 à 11 kilogrammes ! Cependant,
l'hypertrophie de la roue avant (on arrivera à des roues de 3 mètres
de diamètre !) pose des problèmes de sécurité. Que les premiers spécimens,
voulant échapper à la logique équilibriste des grands bi se soient
appelés safety ou bicycle de sûreté confirme à quel point la hantise
des chutes imposait le besoin d'engins plus proche du sol. |
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La bicyclette telle que nous la connaissons, avec ses roues de diamètres identiques et sa traction par chaîne, apparut au début des années 1880. Cependant, elle se différenciait de nos vélos actuels de par son cadre en croix. Pour la
1ère fois, en 1911, le Tour de France franchit les cols des Alpes et à
cette occasion, le Stéphanois Panel expérimente un changement de
vitesse par dérailleur. Celui-ci, inventé quelques années auparavant,
fut ensuite interdit par Henri Desgrange sur le Tour jusqu’en 1937. |
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